DEUX TEMPS
Le terme cycle à deux temps signifie que le moteur développe une impulsion de puissance à chaque fois que le piston descend.Le cylindre comporte normalement deux orifices, ou passages, l'un (appelé orifice d'admission) pour admettre le mélange air-carburant, l'autre pour permettre aux gaz brûlés de s'échapper dans l'atmosphère.Ces ports sont couverts et découverts par le piston lorsqu'il monte et descend.
Lorsque le piston remonte, l’espace qu’il occupait dans la partie inférieure du bloc moteur devient un vide.L'air s'engouffre pour combler le vide, mais avant de pouvoir entrer, il doit passer par un atomiseur appelé carburateur,
où il ramasse les gouttelettes de carburant.L'air pousse un clapet métallique à ressort sur une ouverture dans le carter et avec le carburant pénètre dans le carter.
Lorsque le piston descend, il pousse à la fois contre la bielle et le vilebrequin, ainsi que contre le mélange air-carburant, le comprimant partiellement.À un certain moment, le piston découvre l'orifice d'admission.Ce port mène du
carter au cylindre au-dessus du piston, permettant au mélange air-carburant comprimé dans le carter de s'écouler dans le cylindre.
Examinons maintenant un cycle de puissance réel en 1-2, en commençant par le piston dans la partie la plus basse de sa course de haut en bas dans le cylindre.Le mélange air-carburant entre et commence à pousser les gaz d'échappement brûlés
par l'orifice d'échappement, qui est également découvert.
Le piston commence à monter, accomplissant simultanément le travail consistant à pousser les gaz d'échappement brûlés hors de l'orifice d'échappement et à comprimer le mélange air-carburant dans le cylindre.Lorsque le piston atteint le sommet du
cylindre, le piston couvre deux ports et le mélange air-carburant est fortement comprimé.A ce stade, une bougie d'allumage, enfilée dans la chambre de combustion, délivre une étincelle qui enflamme le mélange.Plus la compression est importante, plus la force de l’explosion est importante et plus la pression vers le bas sur le piston est importante.
Le piston est poussé vers le bas et transfère la force via la bielle au vilebrequin, le faisant tourner.Le piston se déplaçant vers le bas découvre également l'orifice d'échappement, puis l'orifice d'admission et recommence le
travail de compression du mélange air-carburant dans le carter, pour le forcer à s'écouler dans le cylindre supérieur.
Bien que la plupart des moteurs à deux temps utilisent un clapet à clapet, appelé clapet, dans le carter, certains moteurs ne le font pas.Ils ont un troisième orifice, couvert et découvert par le piston, qui permet au mélange air-carburant de s'écouler dans le
vide dans le carter créé par le piston se déplaçant vers le haut.Voir 1-3.
Heure de publication : 30 juin 2023